El concepto de ciudad y la morfología urbana. Etapas del crecimiento urbano (la ciudad en la edad antigua, media, moderna y contemporánea) y transformaciones recientes (reforma interior, ensanches, periferia…). Estructura urbana






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títuloEl concepto de ciudad y la morfología urbana. Etapas del crecimiento urbano (la ciudad en la edad antigua, media, moderna y contemporánea) y transformaciones recientes (reforma interior, ensanches, periferia…). Estructura urbana
fecha de publicación03.06.2015
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El espacio urbano español

2010-2011




EL CONCEPTO DE CIUDAD Y LA MORFOLOGÍA URBANA. ETAPAS DEL CRECIMIENTO URBANO (LA CIUDAD EN LA EDAD ANTIGUA, MEDIA, MODERNA Y CONTEMPORÁNEA) Y TRANSFORMACIONES RECIENTES (REFORMA INTERIOR, ENSANCHES, PERIFERIA…). ESTRUCTURA URBANA
El concepto de ciudad y la morfología urbana.

Para conocer la evolución urbana de España, hemos de definir previamente el objeto de estudio: la ciudad. Entendemos por ciudad aquel espacio urbanizado que tiene un número determinado de habitantes (en el caso de España más de 10.000), que viven en un espacio urbanizado continuo y cuyos principales ingresos provienen de los sectores secundario y terciario. A pesar de esta definición, las condiciones (elementos cualitativos) propias de cada núcleo urbano son las que determinan si es una ciudad o no.

Las ciudades españolas se reparten por el territorio de modo muy desigual, concentrándose en la franja costera y en los archipiélagos. En la Península, el sistema urbano español adopta la forma de un anillo incompleto, que rodea un espacio central poco urbanizado, salvo en los casos de Madrid y Valladolid.

En la Periferia se distinguen los siguientes ejes de concentración de ciudades:

  • Franja Atlántica Gallega, que se extiende por el occidente gallego, desde Ferrol hasta Vigo con prolongaciones hacia el interior.

  • Franja Cantábrica, ocupa todo el norte peninsular desde el área de Oviedo-Gijón-Avilés hasta Pamplona, extendiéndose hacia el interior con ciudades como León, Burgos y Logroño (compartiendo eje con el corredor del valle del Ebro)

  • Valle del Ebro, área que se extiende desde Logroño hasta Zaragoza

  • Corredor Mediterráneo, es el área más extensa y dinámica de la morfología urbana española, extendiéndose desde Girona (Gerona) hasta Murcia.

  • Ejes Andaluces, dónde podemos distinguir el del valle del Guadalquivir por un lado, y el de la costa mediterránea desde Almería hasta Cádiz.

  • Ejes insulares, alineados de forma discontinua a lo largo de los archipiélagos Balear y Canario

En el Interior, no se cuenta con ejes claramente definidos, aunque hay que destacar el papel de Madrid, que en buena medida organiza el centro peninsular; y la mayor densidad de ciudades que se encuentran en el norte peninsular frente al menor número de poblaciones (más densificadas) del sur peninsular.

Etapas del Crecimiento Urbano

Las ciudades españolas has experimentado importantes cambios a lo largo de la historia que podemos agrupar en tres etapas: la ciudad pre-industrial (dominación romana hasta el siglo XVIII), la ciudad industrial (siglos XIX y 1/3 siglo XX) y la ciudad post-industrial (años 40 hasta la actualidad).

a.- La ciudad pre-industrial

Dentro de esta etapa podemos diferenciar hasta 4 modelos urbanos hasta el siglo XVIII. El primer modelo al que nos referimos es el modelo romano. La ciudad romana tiene como característica común su organización bajo el plano hipodémico o en “damero” con dos calles principales (cardus y decumanos) que se cruzan en una plaza principal o foro. Como su origen suele estar relacionado con el asentamiento militar de los campamentos romanos, podemos encontrar restos de la muralla. Los mejores ejemplos los encontramos en Barcelona (Barcino), León (Legio) o Mérida (Emérita Augusta).

Con la desaparición del Imperio Romano en el Occidente europeo a finales del siglo V d.C. se produjo una ruralización de la sociedad que también alcanza al modelo de ciudad. La ciudad medieval se desarrolla de forma irregular, alrededor de los puntos de poder político (castillo, concejo, ayuntamiento, etc...), económicos (mercados, puertos, etc...) y religiosos (iglesias, catedrales, etc...) bajo un plano que se asemeja mucho al modelo radiocéntrico, rodeado toda ella con una muralla. En el caso español, la ciudad medieval tiene una variante proveniente de la dominación musulmana: la madina (o medina), que se organiza de forma similar al modelo cristiano (alrededor de los centros de poder como el alcázar, el zoco y la mezquita) con la salvedad de que la ciudad crece barrio a barrio alzándose alrededor de mezquitas menores y pequeños bazares. Los mejores ejemplos son las ciudades de Toledo, Córdoba, Sevilla, Logroño o Burgos.

A partir de 1450, el aumento de la población y una mentalidad más urbanita, se tradujo en transformaciones evidentes dentro de la ciudad. La primera transformación fue la aparición de barrios “extramuros”. Pero si la ciudad renacentista y barroca (siglos XVI-XVII) se caracteriza por algo es por la construcción de plazas mayores cerca de los más importantes puntos de acceso a la ciudad (como por ejemplo en el caso de Valladolid y Madrid). Asimismo se construyeron nuevos edificios como ayuntamientos, palacios, conventos o iglesias, que dieron una mayor uniformidad a la construcción pero que no rompieron la predominancia de la organización irregular de la ciudad.

El siglo XVIII supuso un cambio importante dentro de la evolución de la ciudad, ya que aparecerán en ella grandes cambios urbanísticos, que buscaban racionalizar el plano urbano para mejorar aspectos higiénicos y de servicios como el alcantarillado, el alumbrado o el empedrado de las calles. El mejor ejemplo fue el Madrid de Carlos III, impulsor del Paseo del Prado, el jardín Botánico, la Puerta de Alcalá, etc...

b.- La ciudad industrial

Los cambios producidos de la Revolución Industrial no se manifestaron en la evolución urbana española hasta mediados del siglo XIX, momento en que las ciudades experimentaron cambios importantes tanto por la incorporación de suelo industrial al paisaje urbano como por la llegada de población que quería trabajar en dichas industrias. Por ello se derribaron las murallas de las ciudades para poder ampliarlas.

Las ampliaciones serán de dos tipos: los ensanches y los arrabales. Los primeros son barriadas planificadas bajo un modelo ortogonal o “en damero”, y servirán de viviendas para las clases medias, patronos y funcionarios, que incorporarán todo tipos de servicios: alcantarillado y conducción de agua, luz, tiendas, servicios sanitarios, etc...; los mejores ejemplos son los proyectos de Salamanca para Madrid y Cerdá para Barcelona. Mientras, los arrabales, crecerán de forma irregular sin ningún plan específico y acogerán a la mayoría del proletariado industrial, pero carecerán de todos los servicios más básicos además de sufrir unas condiciones higiénicas pésimas.

Además, la ciudad tuvo que adaptarse a los nuevos medios de transporte como el ferrocarril, el tranvía o el automóvil. Para facilitar la incorporación de éstos se realizaron grandes vías como la Gran Vía de Madrid.

c.- La ciudad post-industrial

Durante el primer tercio del siglo XX, y a partir de las décadas de los años 50-60, las transformaciones industriales y el crecimiento económico produjeron de nuevo la necesidad de habilitar espacios para los obreros procedentes del campo y para las nuevas industrias. Crecieron los ensanches, se crearon polígonos industriales con la finalidad de sacar las industrias del centro de la ciudad y colocarlas a sus afueras o incluso en otras localidades cercanas. Al tiempo que se creaban nuevos barrios residenciales e incluso se ampliaban pequeños municipios alrededor de las grandes ciudades convirtiéndose en auténticas ciudades dormitorio.

La gran demanda de viviendas generaban problemas de falta de infraestructuras urbanas (agua, luz, gas, etc...) y servicios como comercios, hospitales, escuelas, etc..., que se han ido solucionando en las décadas posteriores. La gran transformación de los medios de transporte en los últimos años ha provocado obras de mucha importancia para incorporar dichos servicios a la estructura urbana (estaciones de metro, intercambiadores de transporte, etc...).

A partir de los años 90, la demanda de suelo urbanizable dentro de las ciudades ha llevado a un incremento sin freno de su precio, lo que ha llevado a muchas personas a buscar viviendas más accesibles fuera de la ciudad, iniciando un proceso de rururbanización perfectamente constatable alrededor de las grandes ciudades como Madrid o Barcelona.
2.2- La estructura urbana

La estructura urbana hace referencia a los diferentes espacios de la ciudad según las funciones desarrolladas en ellos. De esta manera, las ciudades se dividen en áreas o barrios: centro histórico, ensanche, área de negocios y barrios periféricos.

a.- Centro histórico

Generalmente es el centro de la ciudad. Llamado también casco antiguo, se corresponde con las etapas preindustriales del crecimiento urbano, desde el mundo romano hasta la ciudad moderna. Algunas de estas ciudades conservan restos viarios y edificaciones romanas, como es el caso de Lugo, Astorga, León, Mérida, Cáceres, etc...

El paisaje corresponde a un plano irregular, presentando calles irregulares debido a las construcciones de épocas sucesivas. Salvo por construcciones y rehabilitaciones posteriores con la finalidad de incluir elementos de ocio como teatros, hoteles y restaurantes, sus edificios son de pocas plantas, muy antiguos y están bastante deteriorados; aunque podemos encontrar edificios históricos que forman el patrimonio artístico de la ciudad (catedral, palacios, mercados, etc...), así como edificios de la Administración. En el caso de las grandes ciudades, se ha convertido en el barrio de acogida de inmigrantes.

b.- Ensanche

Construidos a finales del siglo XIX y durante el siglo XX, bajo el auspicio de la burguesía, a causa del crecimiento de la población en la ciudades. Presentan un plano ortogonal, con calles anchas y regulares, manzanas amplias y edificaciones cerradas. Los edificios, de varios pisos, aunque no muy altos, son más nuevos que los del centro histórico y con múltiples viviendas, con novedades patios interiores, escalera comunitaria, ascensor o servicios urbanos (agua, gas, luz, etc...); cuya planta baja se destinaba a comercios y pequeños locales.

Los proyectos más representativos son los realizados en Madrid y Barcelona, realizados por los ingenieros Carlos Mª de Castro e Ildefonso Cerdá, respectivamente. También proyectaron espacios verdes de manera proporcional a la superficie urbanizada. Los ensanches se fueron extendiendo a lo largo las grandes ciudades españolas durante finales del siglo XIX y principios del siglo XX.

En la actualidad, la mayoría de los ensanches en el lugar de residencia de las clases medias y altas, y presentan una destacada concentración de actividad comercial y de negocios, por la cercanía con el centro histórico y el barrio de negocios.

c.- Las áreas de negocios

Son los espacios dedicados a albergar oficinas y las principales actividades financieras y comerciales, situados muy cerca de los ensanches y con un fácil acceso a grandes vías de comunicación. Sus edificios se caracterizan por ser nuevas construcciones de muchas alturas (en las grandes ciudades son auténticos rascacielos). También se les conoce como CBD (Central Bussiness District)

d.- Barrios periféricos

Son barrios situados a las afueras de la ciudad o situados alrededor del ensanche, e incluso municipios del extrarradio que fueron absorbidos por el crecimiento de la ciudad (Fuencarral o Vallecas en Madrid o Sarriá o Horta en Barcelona). Dentro de estos podemos distinguir hasta cuatro tipos de construcciones:

  • Polígonos de viviendas. Bloques elevados con gran cantidad de viviendas, dispuestos de forma geométrica guardando cierto paralelismo. Muchos de estos bloques respondieron a la necesidad de acogidas los inmigrantes del campo durante los años 50 y 60 en las grandes ciudades. En un primer momento carecían de las suficientes infraestructuras, y aún en la actualidad existen deficiencias estructurales que deben ser suplidas.

  • Zonas residenciales. Barrios de viviendas ocupados por la clase media-alta, caracterizado por bloques de pisos de poca altura o casas de una sola vivienda, rodeados de zonas verdes (acomodándose al modelo de la ciudad jardín americano, con ejemplos en Barcelona –Pedralbes-, Santa Clara –Sevilla- o El Viso –Madrid-). Tanto los polígonos de viviendas como las zonas residenciales, no siguen las tradicionales tramas urbanísticas, además de una falta de variedad en sus servicios que conlleva una falta de vida en sus calles ya que en ambos casos son zonas estrictamente residenciales.

  • Barroquismo (Chabolismo). Son grandes zonas marginales de la ciudad, donde se levantan viviendas construidas por los propios habitantes, que acogieron en un primer momento a los inmigrantes de los años 50 y 60. Sin ningún tipo de infraestructura, fueron sustituidos poco a poco por polígonos de viviendas, para acoger a esta población. También podemos encontrar chabolas, en zonas de extrema pobreza, que terminan convirtiéndose en focos de marginación social y delincuencia.

  • Polígonos industriales. Espacios en la periferia de las grandes ciudades donde se ubican las empresas, desde los años 60. En los últimos años también se construyen grandes zonas comerciales y de ocio, aprovechando una buena vía de comunicación con la ciudad.


LA RED URBANA ESPAÑOLA: CARACTERÍSTICAS Y CONDICIONANTES DE LA RED URBANA. LA JERARQUÍA URBANA. LAS FUNCIONES URBANAS. LA SOCIEDAD, LA CULTURA URBANA Y LOS PROBLEMAS DE LAS CIUDADES.

Características y condicionantes de la red urbana. La jerarquía urbana

La red urbana española es muy desigual. La mayoría de las ciudades más pobladas se encuentran en la periferia litoral, exceptuando a Madrid, que es la ciudad con mayor número de habitantes del país. Las ciudades más pobladas se encuentran en las comunidades autónomas de Andalucía, Cataluña, Madrid y el País Vasco.

El resto del espacio se organiza por una red condicionada por el terreno, el clima, la presencia de agua y el modelo de ocupación histórica de dicho territorio, dejando una red de ciudades más o menos densa en el norte peninsular con núcleos relativamente pequeños entre los cuales destaca Valladolid; mientras que al sur de la Península, nos encontramos con una red urbana de poblaciones más dispersas que concentran a toda la población.

Esta distribución también se ve afectada por las áreas de influencia de las ciudades (hinterland), que en el caso de las ciudades más grandes (Madrid o Barcelona), terminan de generar un sistema urbano que está muy jerarquizado por la importancia de estos elementos.

El sistema urbano español está muy jerarquizado estableciéndose una organización por:


De acuerdo con su nivel geográfico (ubicación en el mapa)

De acuerdo con su tamaño

De acuerdo con la cantidad, intensidad y alcance de sus funciones urbanas

Destacan las áreas metropolitanas de Madrid y Barcelona (acumulan casi el 20 % de la población española)

Metrópolis Nacionales: Madrid y Barcelona

Ciudades con funciones sobre todo el territorio e intensa relación con otras metrópolis europeas y mundiales: Madrid y Barcelona. En el caso de Madrid hay que sumar la capitalidad del Estado

Capitales Regionales/Capitales Autonómicas

Metrópolis Regionales: Valencia, Sevilla, Bilbao, Málaga, etc…

Ciudades con importantes funciones a escala regional: Valencia, Sevilla, Bilbao, etc…

Capitales Provinciales / Núcleos que desempeñan funciones de de organización territorial

Metrópolis subregionales entre los 250.000 y 500.000 habitantes: Valladolid, Alicante, Vigo, etc…

Ciudades con funciones burocráticas, y especialmente universitarias que tienen influencia sobre un área regional restringida: Salamanca, Alicante, Oviedo, Santander, etc…







Ciudades con población inferior a los 250.000 habitantes que ejercen funciones burocráticas a escala provincial: Segovia, Burgos, Logroño, Ciudad Real, etc… También podemos incluir ciudades que no siendo capitales de provincia, por su dominio de una función específica están incluidas en este grupo: Aviles (industria), Algeciras (actividad portuaria)







Pequeños núcleos urbanos se organizan territorios a nivel comarcal (Puertollano)



De acuerdo a esta clasificación aparecen los subsistemas regionales, caracterizados por la aparición de ejes urbanos organizados por las funciones desarrolladas por las ciudades que los componen. Así tendremos:

a.- En el litoral este y el sur de la Península:

  • Catalán, ordenado por Barcelona

  • Valenciano o levantino, dirigido por Valencia

  • Andaluz, más estructurado por la ciudad de Sevilla y que alcanza el sur de Extremadura; pero más discontinuo en la parte más oriental por la presencia de ciudades como Málaga o Granada.

b.- En el norte peninsular, con prolongación por la depresión del Ebro; destacamos los ejes Gallego (poco conectado al resto de la Península), Asturiano y Vasco, cuyo carácter industrial influye sobre ciudades cántabras, riojana, navarras y del norte de Castilla-León, conectándolo como Aragón (Zaragoza)

c.- En el interior peninsular. En este espacio Madrid ordena todo el territorio tanto al norte como al sur del Sistema Central, y salvo el caso de Valladolid (con un espacio de influencia muy restringido) no aparece una red urbana bien cohesionada fuera del espacio de Madrid.

d.- Archipiélagos balear y canario, organizadas por su función turística, están poco integradas por su insularidad por lo que poseen sistemas urbanos autónomos.

A nivel urbano esta jerarquización tiene su traducción en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), que podemos definir como el plan que reúne los proyectos que tienen la responsabilidad de reorganizar y planificar el crecimiento de una ciudad y preservar su patrimonio histórico y cultural.
Funciones urbanas

Las funciones urbanas vienen determinadas por las actividades socioeconómicas que desarrollan los habitantes de la ciudad. Las actividades más destacadas de las ciudades son las del sector secundario y terciario. Por tanto, las funciones más relevantes de las ciudades están relacionadas con la industria, el comercio, los servicios y los transportes. A pesar de este dato, existen ciudades consideradas tales aunque gran parte de su actividad económica está relacionada con el sector primario como es el caso de Jaén, Lugo, Medina del Campo, etc...

Generalmente, las ciudades son multifuncionales, ya que cubren la mayor cantidad posible de necesidades de sus habitantes; por lo que cuanto mayor sea su número de habitantes, mayor será la ciudad y el número de funciones que abarca. Existe la posibilidad que la ciudad se especialice actividades relacionada con una única función, y que se convierta en un referente dentro de este ámbito independientemente de su tamaño. Un buen ejemplo es Salamanca, a través de su función cultural; o Marbella, con su función turística.

Las funciones más destacadas de las ciudades son: industrial, comercial, residencial, administrativa, turística y de ocio, y cultural y religiosa.

a.- Función Industrial

Las ciudades actuales han crecido paralelamente al desarrollo industrial, concentrando a la población obrera y aumentando el espacio urbano, primero dentro de casco urbano (siglo XIX) y ahora en polígonos industriales (siglo XX). Para que una ciudad destaque por su función industrial debemos valorar su cercanía a una fuente de materias, así como de vías de comunicación adecuadas para dar salida a su producción. Dentro de esta función podemos destacar a las ciudades de Vigo, Avilés, Bilbao y Valladolid.

b.- Función Comercial

Las ciudades son el centro de intercambio y distribución de productos por excelencia. Esta función se puede dar en una ciudad simplemente en el ámbito local (para los habitantes de la ciudad), ámbito comarcal o regional, dependiendo de su zona de influencia; por lo tanto es fundamental la presencia de unas adecuadas vías de comunicación. La especialización puede llegar a crear barrios y calles dedicados a la función comercial, que compiten con los grandes centros comerciales colocados a las afueras de la ciudad pero integrados a esta por vías de comunicaciones adecuadas.

c.- Función Residencial

Es una función que se da en todos los núcleos urbanos. Lo cierto, es que hoy en día debido a diversas circunstancias (dificultad de encontrar vivienda, precios más asequibles, búsqueda de tranquilidad, etc...), parte la población se ha trasladado a poblaciones periféricas a la ciudad, creando auténticos barrios “dormitorio” a dónde sus habitantes se retiran a descansar después de trabajar en la ciudad. Esta situación se ha asentado debido a la mejora de las comunicaciones (accesos por carretera, cercanías) y la presencia de los suficientes servicios en estas poblaciones periféricas, como los grandes centros comerciales.

d.- Función administrativa

Está relacionada con la gestión de las actividades terciarias generadas por las grandes empresas (por ejemplo gestorías); los servicios para el ciudadano (actividades bancarías, educativas, sanitarias, etc.), así como las actividades que sirven para administrar la ciudad (ayuntamiento, administración pública, etc.). También se relaciona esta función con la gestión pública, pudiendo establecer hasta cuatro niveles dependiendo de la responsabilidad administrativa que tenga el núcleo urbano: municipal, provincial, autonómico y nacional (Madrid)

e.- Función turística y de ocio

Es una función específica y predominante en muchas ciudades españolas. Estas ciudades tienen como principal actividad económica la atracción de turistas, que pasan en ellas unos días de ocio y descanso. Son ciudades que utilizan la naturaleza, la playas o los paisajes (Benidorm, Marbella, Islas Canarias, etc...) o la cultura y el patrimonio histórico (Toledo, Granada, Salamanca, etc...) como elementos para atraer el mayor número de turistas. Normalmente combinan esta reclamos con buenos servicios, como hoteles, restaurantes, comercios, cines; así como de otros servicios dedicados al ocio, como son los teatros, museos, cines, polideportivos, restaurantes, etc...

f.- Función cultural y religiosa

En algunas ciudades, como Toledo, Granada, Salamanca, Madrid, Barcelona, Mérida, Santiago de Compostela, etc., una de sus principales funciones es la cultural, ya que son sedes de universidades, museos, bibliotecas, archivos, etc....; así como un gran patrimonio histórico. Otras ciudades destacan por ser lugar de culto y peregrinación religiosa, como el caso de Zaragoza o Santiago de Compostela.

La sociedad, la cultura urbana y los problemas de las ciudades

La ciudad es un espacio con múltiples formas y funciones, lo que ha generado un modelo social y una cultura propias que evolucionan de manera diferente dependiendo de la idiosincrasia del propio espacio urbano.

Partiendo de la base que existen diferente tipos de ciudades, también esa evolución ha sido diferente. Así los grandes núcleos poblacionales que han atraído a población de múltiples lugares, han generado una cultura sincrética que es la suma de la base cultural propia y las aportaciones de aquellos que han llegado de otros lugares. Por el contrario, en aquellos lugares cuya población se sostiene por su propia evolución natural, los cambios sociales y culturales son mucho más lentos.

En cualquier caso el espacio urbano tanto por su evolución social como cultural, genera serios problemas y dificultades. Los más significativos son:

a.- El Transporte y las infraestructuras:

El transporte urbano está dominado por el automóvil privado, lo que supone un problema por el aumento del parque automovilístico español desde los años 60, la existencia de atascos, tanto en el centro como en los accesos de las ciudades, la dificultad de aparcamiento y el aumento de la contaminación.

Para afrontar este problema, se construyen en las ciudades nuevas infraestructuras en materia de comunicaciones o se remodelan y amplían las existentes (con los consabidos problemas de las obras urbanas, como por ejemplo en Madrid con la construcción de “Calle 30”), al tiempo que se fomenta la utilización del transporte público con la mejora constante de los medios de comunicación como de las posibilidades ofrecidas por este servicio.

Al margen de la infraestructura viaria, las ciudades deben mantener, mejorar y ampliar otra serie de infraestructuras fundamentales para la prestación de servicios como son las tuberías de agua, gas, de saneamiento, los tendidos eléctricos y telefónicos, y los equipamientos como hospitales, colegios, zonas verdes, etc;....

b.- Problemas sociales

Cabe destacar aquí los siguientes problemas sociales:

  • El Desempleo: afecta a un alto porcentaje de la población de las ciudades. Genera estados de ansiedad, frustración personal y desconfianza hacia la sociedad. En situaciones de paro prolongado o carencia de subsidio, puede llegar a situaciones de mendicidad y delincuencia.

  • La Pobreza: sufrida por una población en paro, sin hogar, inmigrantes ilegales... que viven sin poder satisfacer sus necesidades mínimas. Esta población se encuentra marginada y está en una situación de riesgo, cercana a la drogadicción y la delincuencia. En el peor de los casos, sumado al problema de la falta de vivienda, puede localizarse a las afueras de las ciudades grandes bolsas chabolistas que recogen a este tipo de población.

  • La Falta de Suelo edificable: la falta de suelo, sumado a una especulación en el precio de la vivienda, constituye un problema muy importante para la población, sobre todo por el crecimiento del precio de la vivienda, que en algunos casos, como Madrid, Barcelona y San Sebastián, ha crecido hasta un 100 % en algunos casos en los últimos 10 años. Este ha sido uno de los factores que ha provocado la dinamización de las poblaciones periféricas a estas grandes ciudades, que han atraído a la población, entre otros factores, con unos precios de la vivienda mucho más asequibles.

  • La Drogadicción: problema que afecta mayoritariamente a la población joven. En los años 80 este problema se situó en población con marginal y estuvo íntimamente relacionada con la heroína. Con los años, este problema que aparentemente sólo afectaba a las clases marginadas y más bajas de la sociedad, se fue extendiendo entre otras capas de la población con la cocaína (años 90) y las "drogas de diseño" (primera década del siglo XXI). Estas drogas ilegales comparten con el alcohol y el tabaco, legales pero igual de peligrosas en su dependencia que las anteriores.

  • La Vida Cotidiana en la gran ciudad: el ritmo de vida provoca problemas dentro de las relaciones personales, sociales y familiares de los individuos, dando como resultado el aislamiento, el estrés y la agresividad.

c. - La Ciudad y el Medio ambiente

Los problemas a este respecto son los siguientes:

  • Contaminación Atmosférica. Generada por la lluvia ácida proveniente del consumo de energía (fuel para las calefacciones, escapes de los motores, etc.) y algunos procesos industriales. Para paliarlo se pretende el cambio de calderas de carbón por las de gas natural, localización de las industrias fuera de la ciudad y el fomento del uso del transporte público "limpio", ahorro energético, etc... El efecto más característico de esto en la creación de los microclimas urbanos.

  • Contaminación Acústica: Muy ligada a la vida cotidiana de la ciudad, provocada por el tráfico rodado, ferroviario y aéreo; la industria, los talleres, las obras urbanas, los lugares de ocio, etc.

  • Contaminación Acuática: Producido por los vertidos domésticos e industriales y que provocan alteraciones en el ciclo hidrológico, derivados de las necesidades de abastecimiento lo que ha provocado un descenso de los acuíferos. Aquí podemos incluir el problema de abastecimiento derivado del mal uso o el derroche de este recurso.

  • Los Residuos Urbanos: La ciudad genera una gran cantidad de aguas residuales y residuos sólidos (basuras), tanto de origen doméstico como industrial. Para tratar las aguas residual es, debe disponer de un sistema de alcantarillado así como de depuradoras. También las basuras y desechos sólidos, pueden degradar el suelo y el eco sistema y producir impactos medio ambientales. Para evitarlo es necesaria la aplicación de un programa de recuperación de RSU, a través de un sistema de recogida de basuras selectivo y una política de reciclaje efectiva.

d- Abastecimiento

La concentración humana, las actividades socioeconómicas desarrolladas y las necesidades energéticas, convierten a la ciudad en un consumidor inmenso que necesita tener muy bien definido sus vías de abastecimiento de alimentos, agua y fuentes de energía, puesto que de lo contrario el desarrollo del núcleo urbano estaría limitado:

  • Alimentos. En las ciudades más pequeñas, el abastecimiento se produce directamente desde las zonas de producción hasta su mercado; pero en las grandes ciudades, el abastecimiento se concentra a través de grandes mercados centrales como Mercamadrid, Mercabarna, etc… ; desde los cuales se distribuyen.

  • Agua. Imprescindible tanto para hogares así como para industrias, cualquier interrupción de su servicio es un importante problema. Además en el caso de buena parte del territorio español, este bien debe tener una gestión eficaz tanto por su consumo como por su canalización, potabilización y transporte.

  • Fuentes de energía. Los básicamente utilizados son el gas, la electricidad, así como derivados del petróleo. Sus centros de transformación están alejados de la ciudad, por lo que el sistema de distribución debe ser vigilado y mantenido, puesto que un fallo en su sistema puede llevar a paralizar la vida urbana, así como provocar pérdidas económicas en sectores como el transporte, la comunicación y el turismo.



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