Larga vida a tu motor de combustión interna






descargar 228.66 Kb.
títuloLarga vida a tu motor de combustión interna
página1/10
fecha de publicación04.07.2015
tamaño228.66 Kb.
tipoDocumentos
h.exam-10.com > Derecho > Documentos
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10



LARGA VIDA A TU MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
ÍNDICE Pág.

Introducción………………….…………………………………………………………...…..........3

Misión y Visión…………………………………………………………………………..……….....3

UNIDAD I: CICLO OTTO…………………………………………………………….….…..........4

    1. Concepto del ciclo Otto……………………………………………………………….……..4

    2. Componentes principales del motor…………………………………………………..……4

      1. Monobloc………………………………………………………………………………..4

      2. Funciones……………………………………………………………………….……....5

      3. Material………………………………………………………………………………….5

      4. Carter………………………………………………………………………….………...5

      5. Cámara de combustión interna…………………………………………….………....6

      6. Válvulas y árbol de levas…………………………………………………….……..…7

      7. Árbol de levas…………………………………………………………………….……......8

        1. Aplicación ……………………………………………………….…………….……........8

        2. Funcionamiento…………………………………………………..………….….……...8

      8. Bomba de combustible………………………………………….………….………....9

      9. Bombas mecánicas de gasolina………………………………….……….…….……9

      10. Bombas eléctricas de gasolina …………………………………….……………….10

    3. Sistema de encendido……………………………………………………………….………11

      1. Sistema de encendido por platinos y condensador……………………….……...11

      2. Platinos………………………………………………………………………….……..12

      3. Descubrimiento……………………………………………………………….……….12

      4. Usos y aplicaciones ………………………………………………………….………12

      5. Características principales………………………………………………….……….14

      6. Sistema de encendido electrónico …………………………………………………14

      7. Partes del sistema de encendido electrónico………………………….…………..15


UNIDAD II: SISTEMA DE INYECCIÓN
2.1 Construcción y operación del carburador………………………………………………….16

2.1.1 Válvula aceleradora………………………………………………………………..…17

2.1. 2 Mariposa………………………………………………………………………………17

2.1.3 Principio de operación del carburador………………………………………………17

2.2 Inyección de combustible……………………………………………………………………18

2.3 Sistemas de inyección……………………………………………………………………….18

2.4 TBI …………………………………………………………………………………………….20

2.5 VTEC…………………………………………………………………………………………..20

2.5.1 Como funciona el VTEC……………………………………………………………..20

2.5.2 Ventajas del VTEC…………………………………………………………………...21

2.5.3 Como surgió el VTEC……………………………………………………………..…22

2.5.4 Importancia del VTEC……………………………………………………………..…22

2.6 Lubricación y refrigeración dentro del motor ……………………………………………..23

2.7 Tipos de lubricantes………………………………………………………………………….23

2.8 Lubricante mineral ……………………………………………………………………..……24

2.9 Lubricante sintético ………………………………………………………………………….24

2.10 Aditivos utilizados para la formulación de aceites y lubricantes automotrices.….…..25

2.11 Motores enfriados por agua………………………………………………………………..26
UNIDAD III: Mantenimiento preventivo


    1. Finalidad del mantenimiento preventivo………………………………………………….27

    2. Las fallas del motor y como detectarlas …………………………………………………28

    3. Perdida dela chispa ………………………………………………………………………..28

    4. Mezcal desbalanceada de aire y combustible…………………………………………..29

    5. Sistemas auxiliares del motor……………………………………………………………..29

    6. Características de un buen lubricante……………………………………………………29

    7. Mantenimiento de su vehículo …………………………………………………………..30

    8. Procedimientos del mantenimiento ………………………………………………………31

    9. Afinamiento del motor ……………………………………………………………………..31

3.10 Revisión de rutina del vehículo …………………………………………………………32

Anexos……………………………………………………………….…………………………….33

Introducción

El presente documento presenta información sobre los motores de combustión interna de tipo Otto, el cual consta de una explicación desde los 4 tiempos del motor hasta su mantenimiento.

Con el fin de brindarle al usuario de un vehículo automotor una apoyo en cuanto al mantenimiento, este se basa en el mantenimiento preventivo, ya que para mi es el foco de mayor importancia hacia el consumo mayor en reparaciones por no atender su vehículo en el momento que lo requiere si no que hasta que se presenta la falla como tal.
Misión

Ayudara al usuario del vehículo automotor en cuanto al mantenimiento preventivo para así alargar la vida útil del vehículo


Visión

Todo poseedor de un vehículo automotor realice el mantenimiento preventivo para evitar un costo mayor en la reparación

UNIDAD I: CICLO OTTO

1.1 CONCEPTO DEL CICLO OTTO
Un motor de explosión es un tipo de motor de combustión interna que utiliza la explosión de un combustible, provocada mediante una chispa, para expandir un gas empujando así un pistón. Hay de dos y de cuatro tiempos. El ciclo termodinámico utilizado es conocido como Ciclo Otto.

La gasolina, la cual se obtiene mediante la destilación fraccionada del petróleo, fue descubierta en 1857. Más adelante, en 1860, Jean Joseph Etienne Lenoir creó el primer motor de combustión interna quemando gas dentro de un cilindro. Pero habría que esperar hasta 1876 para que Nikolaus August Otto construyera el primer motor de gasolina de la historia, de cuatro tiempos, que fue la base para todos los motores posteriores de combustión interna. En 1885 Karl Benz comienza a utilizar motores de gasolina en sus primeros prototipos de automóviles.1
1.2 COMPONENTES PRINCIPALES DEL MOTOR
Estos tres componentes son como si fuese la carcasa, dentro de la cabeza se encuentran las válvulas (admisión y escape), en el monobloc se alojan las camisas (contenedoras de refrigerante), los cilindros que es donde se encuentran los pistones y el cigüeñal, el cárter es donde se almacena el lubricante (aceite), este se encarga de que el motor no tenga un exceso de fricción por los metales.
1.2.1 MONOBLOC http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9b/blocomotor4cilindrosaluminio.png/200px-blocomotor4cilindrosaluminio.png
Bloque de cilindros o monoblock es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón, determina la cilindrada del motor.2
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

Añadir el documento a tu blog o sitio web

similar:

Larga vida a tu motor de combustión interna iconLa respuesta es bien simple. Google es un motor de búsqueda en la...

Larga vida a tu motor de combustión interna iconRiesgos de la actividad interna

Larga vida a tu motor de combustión interna iconHistoria del motor magnético

Larga vida a tu motor de combustión interna iconRealidad interna y función de la poesía

Larga vida a tu motor de combustión interna iconLa distancia más larga

Larga vida a tu motor de combustión interna iconResidencia de larga duracióN

Larga vida a tu motor de combustión interna iconDistensión exterior y polarización interna, 1963-1972

Larga vida a tu motor de combustión interna iconDistensión exterior y polarización interna, 1963-1972

Larga vida a tu motor de combustión interna icon8pts Energía interna, Equilibrio térmico y escalas termométricas. Biología

Larga vida a tu motor de combustión interna iconMotorGiga com una apuesta diferente por el mundo del motor en Internet






© 2015
contactos
h.exam-10.com